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由日本相关领域医生组成的日本肾脏学会当天发布了独立的调查分析报告，对47名服用相关保健品后出现肾脏疾病的患者情况进行了整理分析。结果显示，47名患者中，约三分之二为女性；约九成患者年龄集中在40岁至69岁之间；超过一半的患者在初诊时主诉为有倦怠感或食欲不振。 自2020年办公协作平台Slack向欧盟委员会提出投诉以来，欧盟监管机构一直在对微软的这一行为进行调查。值得注意的是，微软在过去十年中曾因产品捆绑销售等行为被欧盟处以高额罚款。如果此次被判定违反反垄断法规，该公司将面临最高可达其全球年营业额10%的罚款。
传闻不断的众泰汽车，自7月31日至8月5日连收4个涨停板后，又在8月6日上演“天地板”，以跌停收盘。不断向资本市场释放的“烟雾弹”，让众泰汽车的前景更加扑朔迷离。 8月5日，众泰汽车在互动平台表示，公司有无人驾驶技术储备。公司下属公司湖南江南汽车制造有限公司与轻橙时代（深圳）科技有限责任公司（下称“青橙时代”）签署了战略合作协议，双方将发挥各自优势，在新能源汽车产品研发、智能网联、自动驾驶、智能制造、国内外营销及服务等方面开展“多维度”战略合作。 “双方的合作已经进行了一段时间，最近的一次协议是合作的进一步深化。”对于此前一日在互动平台上释放的信息，有众泰汽车投资者关系部相关负责人对财联社记者表示。 今年6月24日，众泰汽车在其公众号上披露与青橙时代达成合作。按照众泰汽车的说法，旗下江南汽车选择与轻橙时代达成深入合作，是基于轻橙时代作为智能出行生态系统硬件+软件解决方案服务商，在智能座舱、智能驾驶、软件生态及用户运营等多个模块上拥有全链条设计研发运营能力。 根据合作内容，双方将联手打造一款越级纯电智能小车——江南U2。该车型基于J-Smart 1.0纯电平台打造，搭载有J-Pilot 1.0智能驾驶辅助系统、跨终端智能互联、多元应用生态、智能自定义PAD界面、全双工语音交互、车和PAD分离模式等多项智能配置及智能网联技术。未来，江南汽车还将陆续推出U3、U5、U6等多款“数智”新能源车型，形成完整的产品矩阵。 在更早前的2023年10月7日，众泰汽车曾在投资者互动平台表示，公司与轻橙时代是技术开发（委托）合作关系。 作为众泰汽车的合作伙伴，轻橙时代以整车企业身份在2021年的广州车展上亮相。彼时，轻橙时代表示，首款新车轻橙时代VC预计2022年7月上市并同时开启交付，该车将由北汽瑞翔（原北汽银翔）代工。 然而，由于资质问题，轻橙时代造车计划落空。其CEO牟路透露，公司正考虑转型为智慧出行生态的软硬件解决方案服务商，旨在为合作伙伴提供支持，而非直接涉足造车领域。彼时亦有传闻称，轻橙时代已被众泰汽车控股股东江苏深商控股收购。但记者在查阅相关工商登记后，并未在其股东中见到江苏深商控股的身影。 其后，轻橙时代的造车梦虽在江南U2身上得以延续，并于2023年2月召开了上市发布会，但时间已过去一年半，这款新车并未真正在市场落地。“江南U2这款车车目前因为种种原因还没能量产。”上述投资者关系部负责人表示。 “江南U2目前仍在进行产品质量提升、生产线等方面进行优化、改造，待相关工作完成后，公司将继续生产。”众泰汽车亦曾在2023年财报中表示。 2021年10月，江苏深商以20亿元的重整投资款接手众泰。尽管完成了重整，但该公司主营业务的整车生产仍然持续停摆，时至今日未见起色。由于二级市场屡屡“兴风作浪”，众泰汽车股价经历大起大落，不断引发监管层关注。同时，今年7月，众泰汽车副总裁向超与宝能汽车集团代表同时出现在俄罗斯格林伍德国际贸易中心，“宝能将收购众泰汽车”的传闻也再度甚嚣尘上。 尽管众泰汽车多次强调“公司与宝能汽车没有关系”杠杆股票平台，但自7月以来，众泰汽车股价已由每股1.41元上涨至最高2.22元，一个多月内涨幅超过57%。
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